几内亚铝土矿出口国内的流程介绍
- 28
2021年9月5日，几内亚首都发生军事政变。政变领导人马马迪·杜姆布亚带领士兵控制了几内亚总统孔戴。西非小国几内亚虽然离我们万水千山，但是这个“天选之国”每次的军事政变都会触及我们敏感的神经。根本原因就于几内亚是国际上铝土矿和铁矿的关键国家，已经成为我国资源战略极为重要组成部分。
几内亚拥有庞大的铝土矿资源，也是当今世界上最大的铝土矿出口国。根据美国地质调查局数据，全球铝土矿资源储量约为300亿吨，分布上主要集中在几内亚、澳大利亚、越南、巴西、牙买加等国家，其中几内亚铝土矿储量约为74亿吨，占全球总储量的24.67%。中国储不到10亿吨，占比仅为3%。2020年，几内亚出口铝土矿累计为8240万吨，与2019年同比增长24%。其中中国进口高达5266万吨，占当年中国进口铝土矿约一半。
而我国铝土矿储量偏低、需求大。资源保障能力不足，进口依赖度大，据估计，目前国内氧化铝生产所需铝土矿已有一半依赖进口矿石生产，矿石进口量逐年递增。
与此同时，中国却是世界最大的铝生产国和消费国，巨大的铝资源消耗让我国每年都要大量进口铝土矿。近些年，我国的铝土矿进口量更是持续攀升，对外依存度也越来越高。2020年，我国进口铝土矿超过1亿吨，自给率还不到35%。其中，从几内亚进口约5267万吨，占比将近一半。而几内亚也一举超过澳大利亚，成为中国最大的铝土矿进口来源国。
几内亚铝土矿品位好、矿床大、适合露天开采。2014年，受印尼禁矿影响，中国企业瞄准了尚在埃博拉病毒肆虐的几内亚。2014年，山东魏桥集团组建了赢联盟是最早成功进入几内亚铝土矿开采的中国企业，也是目前几内亚铝土矿开采最大的企业。此外，中铝、河南国际、淄博润迪、特变电工、国家电投等企业纷纷进入几内亚铝土矿市场。
随着中国企业的进入，几内亚一跃成为国际铝土矿市场关键国家。同时，几内亚的矿石开采蓬勃发展，使得几内亚的矿石出口基础设施发生巨大变化，内河码头、铁路、港口等基础设施加速建设，中国铝业已经开始从其Boffa州的河码头出口铝土矿。基础设施改善，使得几内亚矿石出口快速增长，几内亚矿石自2014年2000多万吨增加到2020年的8000多万吨。
全几内亚最好的铝土矿矿区主要分布在福里亚（Fria）、金迪亚（Kindia）和博凯（Boké）3个地区。
在几内亚博凯地区，铝土矿出口到国内的流程为“采矿+河运+海运”的模式。
中国宏桥几内亚博凯区的铝土矿基本是露天开采，使用综合采矿机。
再用挖掘机或铲车，把铝土矿装载进40吨的卡车。排成长龙的卡车等待装车，这样的卡车，整个博凯矿区大约有1000辆，每天川流不息。为减少粉尘污染，总计145公里的矿区道路上，100余台洒水车不间断地喷淋降尘。
汽车运矿速度慢、效率低。为了提高效率，赢联盟直接投资修建了一条专用铁路-达圣铁路，2021年6月16日，达圣铁路正式建成通车，将矿区和港口连接了起来，极大地提高了运输效率！达圣铁路自达必隆港至圣图矿区，位于几内亚西北部博凯区和金迪亚区境内，全长125公里，是几内亚第一条现代化铁路。
受限于建设条件、建设成本、运营周期等因素，在装卸船环节采用水上过驳作业。几内亚某铝土矿出口项目，海滩平缓，水深变化小，不具备建设大型(Capesiz型)码头的条件。为顺利将铝土矿运出，拟在内河上游选择合适地点建设内河装船码头，通过10000t级左右的甲板驳船将铝土矿转运至外海过驳锚地,，再由过驳设施将铝土矿过驳至远洋运输船上，从而实现铝土矿的远洋运输。
在开发初期，为节约投资，铝土矿装船采用的是极为简易的移动皮带机装船的方式。
随着运量逐渐稳定，从堆场装船基本采用如下两种方式：
一是装载车将铝土矿堆在码头后沿，利用抓斗起重机进行装船。图中为宏桥博卡2号港，采用1固定抓斗装船。
二是通过皮带机水平输送，利用摆动式装船机进行装船作业。
铝土矿的物料特性与煤炭和铁矿石等传统干散货不同。铝土矿的堆积密度为1.4~1.7t/m3，静安息角约35°~50°，动安息角约 30°~40°，物料粒度在1~10mm，表面含水率为13%~16%。可以看出，铝土矿的含水量较大，安息角大，粘连性较强，运输过程中容易出现粘料、堵料的现象，从而影响了铝土矿的装卸作业效率。因此堵料的现象常在皮带机输送过程中出现。
宏桥博卡2号港
中铝博法铝土矿堆场
中铝博法铝土矿装船
几内亚旱、雨季分明。在旱季，铝土矿也很干燥，装船过程中的粉尘污染十分严重。
无动力驳船在拖轮在带动下，由内河转运至外海过驳锚地，再由过驳设施将铝土矿过驳至远洋运输船上，从而实现铝土矿的远洋运输。
驳船、拖轮在内河航道和外海航道上川流不息。在大西洋畔的外海锚地，过驳平台夹在20-30万吨远洋船和转运驳船中间，通过平台上的抓斗直接将驳船上的铝土矿抓到大船上。此种过驳平台是平台上的抓斗直接来往于大小船，效率低，污染大。
服务于中铝铝土矿转运的新开发的转运平台，总长109m，一侧是双吊机，在通过平台上的固定漏斗，带式输送机，过渡到另一侧的装船机上。新过驳平台增加了平台上的过渡设备，一定程度上减少了污染，增加了过驳效率，可以减少转运船机拖轮的数量，减少大船的装船时间。
远洋货轮穿越大洲大洋，到达国内日照港、烟台港、防城港等码头，再分装小船或汽车或皮带机运输至氧化铝生产线。
从防城港卸船输出的8km的管带机
广西华昇原矿堆场铝土矿仓库
至此，几内亚铝土矿进口到国内的全供应链描述完毕，从矿山到铝产品生产线，从国外到国内，从海上到陆上，期间投入巨大。
国际矿石巨头恶性竞争、国内企业集中度不够，国内需求降低，再加上“天选之国”几内亚政局变动频繁、以及其他不可预见因素影响，企业将承担较大的风险，国家的能源战略也是成本高昂。
